La paralización de las terminales del complejo portuario que se extenderá a este domingo, puso en alerta a las entidades y Cámaras del sector por las cuantiosas pérdidas que rondan los 100 mil dólares diarios en los costos que generan los buques sin poder cargar en medio de la cosecha de trigo.
La paralización de las terminales del complejo portuario que se extenderá a este domingo, puso en alerta a las entidades y Cámaras del sector por las cuantiosas pérdidas que rondan los 100 mil dólares diarios en los costos que generan los buques sin poder cargar en medio de la cosecha de trigo. "Si el barco no puede cargar, no podemos recibir a los camiones y los productores no pueden despachar la mercadería cuando estamos en el punto más dinámico de la cosecha, por lo tanto, tiene que embolsar el cereal y liquidar más adelante. Es una pérdida muy grande en tiempos críticos cuando el país lo que más necesita es el ingreso de divisas", explicó un productor del sector quien pidió reserva de su nombre.
Este sábado, los gremios extendieron el paro al domingo y ya suman cuatro días consecutivos de inconvenientes en la cadena agroexportadora, además de los días de huelga en las semanas previas. Si el barco no puede cargar, no podemos recibir a los camiones y los productores no pueden despachar la mercadería cuando estamos en el punto más dinámico de la cosecha, por lo tanto, tiene que embolsar el cereal y liquidar más adelante.
Es una pérdida muy grande en tiempos críticos cuando el país lo que más necesita es el ingreso de divisas. Desde las empresas portuarias aseguraron que la posición es garantizar la actualización de los sueldos según la inflación y un bono de fin de año superior al del 2019, como se acostumbra en el sector, además del medio aguinaldo, "que nos parece súper razonable. Estamos de acuerdo que los ajustes mensuales contemplen la inflación pero que no sean retroactivos", consideraron. Desde las centrales portuarias recuerdan el año complicado también por la bajante histórica del sistema hídrico Paraná-Paraguay que generó pérdidas por demandar mayor tiempo de tránsito y menor capacidad de carga en muchas terminales.
El problema del bono pandemia es que la china Cofco entregó durante los meses de confinamiento un plus de 10 mil pesos mensuales a los operarios que asistieron a sus lugares de trabajo, el rumor se extendió en todo el complejo y ahora reclaman el mismo beneficio en todas las terminales.
A su vez, desde las centrales portuarias recuerdan el año complicado no solo por la pandemia sino también por la bajante histórica del sistema hídrico Paraná-Paraguay que generó pérdidas por demandar mayor tiempo de tránsito y menor capacidad de carga en muchas terminales.
En consecuencia, las entidades y Cámaras del sector emitieron un comunicado donde sostienen que las huelgas además de "alterar el desenvolvimiento de todos los eslabones de la cadena agroindustrial en general, que perjudica especialmente a los productores" impacta negativamente en la cadena de pagos.
"Por otra parte, afectan seriamente el ingreso de divisas, las que resultan indispensables para afrontar la grave crisis económica y social en la que se encuentra inmersa nuestro país", agrega el escrito y "exhortan a las partes involucradas en la negociación colectiva a que extremen los esfuerzos tendientes a terminar con la situación conflictiva".
El gobierno nacional se mantuvo distante del conflicto a la espera que se resuelva entre empresarios y trabajadores. En caso de que la tensión se extienda en el tiempo y las terminales continúen paralizadas, obligará el arbitraje de la cartera de Trabajo de Claudio Moroni.
