El representante de la Cámara de Expendedores de Subproductos y Anexos del Petróleo, Pedro Llorvandi, participó del ciclo Actualidad Política de Radio LV11, donde expuso un panorama detallado sobre la situación actual del sector de los combustibles, el impacto de la recesión económica y los desafíos que enfrentan las estaciones de servicio en todo el país.
Durante la entrevista, Llorvandi advirtió que, pese a los informes oficiales que indican un leve crecimiento interanual en las ventas de combustibles a nivel nacional, esa mejora no se refleja en las estaciones de servicio.
“Si vemos los números fríos, puede haber un aumento interanual del 4 o 5% en las ventas, pero ese incremento no llega a las estaciones. No se refleja en el consumo cotidiano de la gente, del taxista, del transportista ni del automovilista común. La mayor parte de ese aumento se concentra en el sector agropecuario y en la minería”, explicó.
“El repunte se debe al campo y la minería, no al consumo ciudadano”
Llorvandi detalló que el leve repunte en las ventas de combustibles se debe principalmente a la reactivación del sector agropecuario, favorecido por las lluvias y la mejora de los precios internacionales, y al crecimiento de la minería y la producción petrolera, con especial incidencia en Vaca Muerta.
“Hoy hay una expansión minera muy importante en provincias como San Juan, Neuquén, Salta y Jujuy, y un aumento en la actividad petrolera en Vaca Muerta. Incluso ya se están contratando barcos gasíferos con un año de anticipación para exportar gas a Europa y Asia. Eso demuestra el nivel de proyección del sector energético, pero los estacioneros no se benefician de ese movimiento”, sostuvo.
En ese sentido, señaló que la caída promedio del volumen de ventas en el norte argentino ronda el 15%, lo que afecta directamente a las estaciones de servicio de provincias como Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy y Catamarca.
“La caída no es exclusiva de Santiago, sino de todo el norte argentino. Los volúmenes de venta —en litros o metros cúbicos de GNC— bajaron alrededor de un 15%. Y a corto plazo, no se ve una proyección de recuperación”, precisó.
“Hay menos consumo y menos movimiento en las rutas”
Consultado sobre el panorama económico general, Llorvandi confirmó que el país atraviesa una etapa de recesión marcada, que se traduce en una caída del consumo y en una reducción del movimiento vehicular.
“Hay menor consumo y, por lo tanto, menor movimiento en las rutas argentinas. No hay dudas de eso. La estabilidad inicial del plan económico se mantuvo un tiempo, pero hoy la caída de la actividad se siente con fuerza en las estaciones de servicio”, señaló.
El dirigente también explicó que la recuperación de ciertos sectores productivos no alcanza a revertir la situación del rubro:
“Hay actividades que repuntaron más rápido, pero no es el caso de las estaciones. El campo volvió a invertir por los buenos precios de la soja, que pasó de 350 a 460 dólares, pero ese movimiento no genera un impacto directo en nuestras ventas”.
El futuro del autoservicio en las estaciones
Durante la entrevista, Llorvandi también fue consultado sobre la posibilidad de implementar autoservicio de combustibles en el país, una propuesta que en su momento impulsó el economista Federico Sturzenegger.
“El autoservicio es real, no fue solo un relato político. Pero va a depender del acostumbramiento de la gente. Esto va a llevar tiempo, dos o tres años por lo menos. Además, implica una inversión importante para las estaciones. Solo adaptar una isla de despacho puede costar alrededor de 20 mil dólares”, indicó.
El referente aclaró que la implementación será progresiva y dependerá de las condiciones de cada operador:
“Habrá quienes prefieran mantener el modelo tradicional y quienes opten por el autoservicio, como sucede con los supermercados o restaurantes. Será una elección del consumidor, pero también una inversión que no todos pueden afrontar”.
“Los precios de los combustibles llegaron a su nivel lógico”
Llorvandi se refirió también a los aumentos acumulados en los combustibles durante 2025 y sostuvo que los precios actuales se ubican en niveles “lógicos” en relación con el dólar oficial y los valores regionales.
“Si uno compara con los países vecinos, Argentina está en un nivel razonable. Uruguay tiene los combustibles más caros de la región, y Brasil está en torno a los 120 dólares por barril equivalente. En ese sentido, el precio local se acomodó a su nivel lógico”, explicó.
No obstante, advirtió que el Gobierno nacional aún no actualizó completamente los impuestos a los combustibles, lo que podría generar nuevas subas en los próximos meses.
“Hace un año que no se aplica el impuesto a los combustibles de manera completa. Cuando eso se actualice, podrían sumarse alrededor de 150 pesos por litro solo en concepto de tributos. El Gobierno planea hacerlo en tres o cuatro etapas”, detalló.
“Es necesario un acuerdo entre Nación, provincias y oposición”
Finalmente, Llorvandi planteó la necesidad de que exista una agenda común entre el Gobierno nacional, los gobernadores y la oposición para definir el rumbo económico y político del país hacia 2027.
“Después de las elecciones se abrió un diálogo importante. Hay tres ejes que deben abordarse con seriedad: una actualización laboral, una reforma impositiva que reduzca la cantidad de tributos y una hoja de ruta común que dé previsibilidad al país”, remarcó.
Y concluyó con un mensaje de unidad y realismo político:
“Si este presidente continúa, o si asume otro en 2027, los problemas van a ser los mismos. En este barco vamos todos los argentinos. Tenemos que ponernos de acuerdo en tres o cuatro puntos básicos para dar certeza interna y credibilidad internacional”.
