Este lunes 19 de enero, el puerto de Terminal Zárate fue escenario de un hecho inédito para el sector automotor argentino: el arribo del buque Changzhou, que completó la descarga de casi 5.800 vehículos eléctricos e híbridos de la marca china BYD, el cargamento más grande de este origen que haya ingresado al país.
La operación se concretó bajo el régimen que habilita la importación de vehículos de nuevas energías sin abonar el arancel del 35% que rige para el Mercosur, un beneficio impositivo que generó una fuerte controversia en el ámbito político. En los últimos días, el tema derivó en cruces públicos entre el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, y dirigentes de la oposición como Miguel Ángel Pichetto, quienes cuestionaron los alcances de la política de apertura y su impacto en la producción local.
Pese a las críticas, el Gobierno nacional ratificó su decisión de avanzar con una estrategia orientada a fomentar la electromovilidad y la competencia, facilitando el ingreso de unidades que buscan posicionar a BYD como un actor clave del mercado argentino.
El BYD Changzhou es uno de los buques más modernos del mundo destinados al transporte automotor: tiene capacidad para trasladar hasta 7.000 vehículos, mide cerca de 200 metros de eslora y cuenta con un sistema de propulsión a gas natural licuado (LNG), lo que reduce significativamente las emisiones contaminantes.
Durante el operativo, Stephen Deng, Country Manager de BYD en Argentina, remarcó que el arribo del cargamento “representa una apuesta de largo plazo”, con inversiones previstas para ampliar la red de concesionarios en todo el país. La compañía, líder mundial en ventas de autos eléctricos durante 2025, logró en apenas tres meses posicionarse al frente del segmento local.
En ese marco, la firma presentó el ATTO 2 DM-i, un SUV urbano híbrido enchufable, y anticipó que a lo largo del año lanzará nuevos modelos y fortalecerá su infraestructura de posventa, en un claro desafío a las marcas tradicionales que operan en el mercado argentino.
